Solar Impulse 2 schafft als erstes treibstoffloses Solarflugzeug mit Kokams Ultra High Energy NMC-Batterien die Weltumrundung

Hohe Energiedichte und Effizienz der Lithium-Ionen-Batterien reduziert Größe und Gewicht der Akkus an Bord von Solar Impulse 2 und hilft, während des Tages mehr Sonnenenergie für die nächtliche Nutzung zu speichern

SEOUL, Südkorea, 17. August 2016 /PRNewswire/ -- Wie Kokam Co., Ltd, der führende Anbieter von innovativen Batterielösungen weltweit, heute bekanntgab, hat Solar Impulse 2 die auf der fortschrittlichen Ultra High Energy Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) Oxid (Ultra High Energy NMC)-Batterietechnologie des Unternehmens basierenden Akkus des Unternehmens für die Rekordmarken setzende Weltumrundung des treibstofflosen Solarflugzeugs genutzt. Solar Impulse hat am 26. Juli die letzte Etappe ihrer Reise mit Start in Kairo, Ägypten, und der Landung 48 Stunden später in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, beendet.

Solar Impulse setzt vier Kokam 38,5 Kilowattstunden (kWh) Ultra High Energy NMC-Akku-Packs mit 150 Ah-Zellen ein, was einem Gesamtenergiespeicher von 154 kWh entspricht. Die 17.248 Solarzellen von Solar Impulse 2 haben im Laufe von 17 Flügen mit einer zurückgelegten Strecke von insgesamt 26.744 Meilen (43.041 Kilometer) 11.000 kWh Strom produziert, zum Großteil in den Kokam Ultra High Energy NMC-Batterien gespeichert und entladen, um das Flugzeug während der Nacht anzutreiben.

Fortschrittliche Batterietechnologie für einen Pionier der Luftfahrt

Kokams Ultra High Energy NMC-Batterien verfügen über eine Energiedichte von etwa 260 Wattstunden pro Kilogramm (Wh/kg). Ohne dafür Gewicht oder Größe des Flugzeugs erhöhen zu müssen, kann Solar Impulse 2 so dank dieser hohen Energiedichte mehr Energie speichern, zusätzlich dazu bieten Kokams Ultra High Energy NMC-Batterien einen Wirkungsgrad von 96 Prozent, was einer geringeren Energieverschwendung beim Laden oder Entladen der Batterien entspricht.

Die sehr hohe Energiedichte und Effizienz der Kokam NMC-Batterietechnologie sowie die Fähigkeit, in einem breiten Spektrum von Temperatur-, Feuchtigkeits- und Druckbedingungen zu funktionieren, waren ausschlaggebend für das Entscheidung des Solar Impulse-Teams, die NMC-Batterietechnologie von Kokam bereits für den ersten Prototyp, Solar Impulse 1, das als Solarflugzeug ohne Treibstoffverbrauch Interkontinentalflüge absolvierte und die USA von Küste zu Küste überquert hat, und nun auch für den aktuellen, zweiten Prototyp, Solar Impulse 2, zu nutzen, das als erstes Solarflugzeug ohne Treibstoff die Welt umrundet hat.

„Um ein Flugzeug zu bauen, das nur mit der Kraft der Sonne um die Welt fliegen konnte, mussten wir die modernsten, zum Zeitpunkt des Designs auf dem Markt verfügbaren Solar-, Material- und Batterietechnologien ausfindig machen," sagte André Borschberg, Mitgründer, CEO und Pilot von Solar Impulse. „Entscheidend war, die leichteste und energieeffizienteste Lösung auszumachen, und wir haben uns folglich für Kokams Ultra High Energy NMC-Batterien entschieden, unsere Batterielösung seit dem ersten Flug von Solar Impulse 1 im Dezember 2009 bis hin zur letzten Etappe mit der Landung von Solar Impulse 2 in Abu Dhabi im Juli 2016".

„Das Solar Impulse-Team und Kokam teilen eine gemeinsame Vision – wir wollen eine Welt schaffen, die mit erneuerbarer und nicht umweltverschmutzender Energie funktioniert", so Ike Hong, Vice President des Geschäftsbereichs Power Solutions von Kokam. „Mit der Entscheidung für unsere fortschrittliche Ultra High Energy NMC-Batterietechnologie bestätigt Solar Impulse Kokams Überzeugung, dass Kokam mit seiner kontinuierlichen Arbeit zur Entwicklung leistungsfähigerer, effizienterer und kostengünstigerer Batterietechnologien eine wichtige Rolle dabei spielen kann, den Übergang zu einer sauberen, elektrifizierten Weltwirtschaft zu beschleunigen".

Kokams Erfahrung in der Luftfahrt

Kokam hat im April eine Vielzahl von neuen Hochenergiebatterielösungen auf Basis seiner fortschrittlichen Ultra High Energy NMC-Batterietechnologie für unbemannte Luftfahrzeuge (Unmanned Aerial Vehicles, UAVs) und weitere unbemannte Systeme eingeführt. Darüber hinaus nutzen derzeit Dutzende von Kunden auf der ganzen Welt, darunter die Branchenführer Airbus, Trimble, ECA Group und FT Sistemas, Kokams fortschrittliche Batterielösungen für UAV, Elektroflieger und andere Luftfahrtanwendungen.

Hochgestuftes Energiespeichersystem für Solar Impulse

Während der schwierigsten Etappe der Weltumrundung von Solar Impulse 2 – dem über 5 Tage und Nächte währenden Rekordflug von Nagoya, Japan nach Hawaii – stiegen aufgrund eines von der Planung abweichenden Flugprofils die Temperaturen von Batterien und Überdämmung der Gondeln (Motorgehäuse) in Bezug zur Außentemperatur von Solar Impulse 2 an. Als Ergebnis wurden Solar Impulse 2s Ultra High Energy NMC-Batterien über einen längeren Zeitraum auf eine Temperatur von nahezu 50 Grad Celsius erhitzt – ein Temperaturwert, der über den Design-Spezifikationen lag.

Da es mit den vorhandenen Einrichtungen in Hawaii unmöglich war, einen Kapazitätsverlust oder andere Schäden an den Batterien auszuschließen, entschloss sich das Solar Impulse-Team aus Sicherheitsgründen dafür, diese Akkus mit neuen Batterien zu ersetzen. Nach dem Flug später in einer Anlage in Deutschland durchgeführte Tests ergaben, dass die Originalbatterien unbeschädigt waren und nur eine geringe Abnahme in der Batteriekapazität im Vergleich zu ihrer ursprünglichen Kapazität im November 2013 aufwiesen. Bei Verwendung einer Batterie über zwei Jahre ist dieses Kapazitätsverlustniveau als normal anzusehen.

Um jedoch eine mögliche Überhitzung der Batterien in Zukunft zu vermeiden, installierte das Solar Impulse-Team ein neues Kühlsystem, das dafür konzipiert ist, temperaturbedingte Probleme zu verhindern, wenn sich das Flugprofil der Mission ändert. Zusätzlich ermöglicht ein neues Backup-System dem Piloten für den Fall, dass das Kühlsystem versagt, eine manuelle Öffnung der Lüftung des Behälters, so dass er mit Hilfe der Außenluft die Akkus kühlen kann, ohne dass sie zu kalt werden und einfrieren.

Darüber hinaus wurden einige Anpassungen am Motorgehäuse (bzw. der Gondel) vorgenommen, die sowohl Batterie als auch Motor schützt: es wurde ein Entlüfter hinzugefügt, um den Luftstrom an das Kühlsystem der Batterie zu lassen. Das Solar Impulse-Team hat außerdem dafür gesorgt, dass zukünftige Flugpläne ausreichend Zeit zum Abkühlen der Batterien zwischen den Flügen berücksichtigen und seine Flugplanung dahingehend angepasst, eine Überhitzung der Batterien in tropischen Klimazonen zu vermeiden.

„Wenn man ein experimentelles Flugzeug entwirft, stellt jedes zusätzliche System eine potentielle Fehlerquelle dar, und deshalb hatten wir nicht von Anfang an ein Kühlsystem integriert. Da wir in Hawaii die Zeit hatten, die Batterien zu ersetzen, haben wir uns für die Integration des Kühlsystems entschieden, um dem Flugzeug größere Flexibilität zu verleihen, besonders in Umgebungen mit sehr hohen Temperaturen", erklärte Borschberg. „Das Problem mit der Überhitzung stand in keiner Weise in Zusammenhang mit Kokams Akkus, die ausgezeichnete Leistung für Solar Impulse 1 und auf jeder Etappe des Fluges mit Solar Impulse 2 geliefert und die Rekord-Weltumrundung unterstützt haben".

Informationen zu Kokam Co., Ltd.

Kokam Co., Ltd hat mit seiner global anerkannten und proprietären Herstellungstechnologie ein breites Spektrum an Lithium-Ionen/Polymer-Batterielösungen an Kunden in über 50 Ländern und in zahlreichen verschiedenen Branchen geliefert, darunter das Militär, die Luft- und Raumfahrt, die Marine, Elektrofahrzeuge (EV), Energiespeichersysteme (ESS) und Industriemärkte. Mit über 150 batteriebezogenen Patenten und insgesamt 650 Megawattstunden an Leistung in der Praxis ist Kokam ein bewährter führender Anbieter bei innovativen Hightech-Batterielösungen. Weitere Informationen finden Sie unter www.kokam.com

Presse-Kontakte 

Kokam

Ike Hong
Business Development / Marketing  
Vice President of Kokam Co., Ltd
Tel: +82 (0)31 3620 137
battery@kokam.com

Cecilia Park
Strategic Marketing Manager
Tel: +82 (0) 31 3620 192
cecilia@kokam.com