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Niki cancela en España 316 vuelos hasta el 20 de diciembre

Niki, filial de airberlin que se declaró en quiebra este miércles, ha dejado en tierra en siete aeropuertos españoles un total de 316 vuelos, programados entre este jueves, cuando la aerolínea ha cesado por completo sus peraciones, y el 20 de diciembre; según ha informado en un comunicado la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). La cancelación de los vuelos desde este jueves deja varados en varios países a unos 40.000 pasajeros en las proximas dos semanas y perjudica a unos 800.000 con billetes comprados (ver también: Aerolíneas y TTOO alemanes, al rescate de 40.000 pasajeros de Niki).


En España, los aeropuertos de la red de Aena afectados son Lanzarote, con 18 vuelos cancelados; Málaga, con 16; Fuerteventura, con 26; Gran Canaria, con 72; Palma de Mallorca, con 114; La Palma, con 10, y Tenerife Sur, con 60.

Del total de vuelos cancelados, 158 tienen origen en España, que son para los que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) tiene competencias en la supervisión del cumplimiento de los derechos de los pasajeros.



AESA ha anunciado que a partir de este jueves va a hacer inspecciones en los aeropuertos españoles desde los que operaba Niki, con el fin de verificar que se respetan los derechos de los pasajeros establecidos en el reglamento europeo sobre retrasos, cancelaciones y denegaciones de embarque.

Las autoridades recuerdan que los pasajeros afectados deben reclamar ante la aerolínea y aquellos que hayan adquirido los billetes a través de un turoperador podrán solicitarle a éste una reubicación en caso de que Niki no responda.

AESA ha explicado que en caso de cancelación los pasajeros tienen derecho a recibir de la compañía aérea un impreso con las condiciones de asistencia y compensación, así como comida y bebida suficiente, dos llamadas telefónicas o acceso al correo electrónico y, si fuese necesario, una o más noches de alojamiento y a transporte entre el aeropuerto y el lugar de alojamiento.

Los pasajeros afectados tienen también derecho al reembolso del billete o a un transporte alternativo hasta el destino, así como a ser compensados económicamente, si no se les ha informado de la cancelación al menos 14 días antes del vuelo programado. La cuantía de la compensación variará en función de la distancia del vuelo cancelado.

Billetes comprados online

Las personas que habían comprado en internet billetes de Niki y que no pueden o han podido volar por la quiebra de la compañía, podrán obtener la devolución del monto de sus pasajes, según ha informado la agencia austríaca APA. Se trata de una excepción "feliz", ya que, en principio, una empresa que se declara en bancarrota no está obligada a pagar sus deudas si demuestra que no puede hacerlo, indicó a la agencia un portavoz del administrador judicial de la bancarrota de Niki.

Pero en este caso, el dinero de los billetes comprados a partir de mediados de agosto han sido ingresados por la también insolvente airberlin, a la que pertenecía Niki, en una cuenta de fideicomiso, añadió el portavoz. "El dinero pertenece a quienes compraron billetes en internet", dijo la fuente, tras asegurar que la cuenta de fideicomiso no está afectada por el proceso de quiebra.

Aunque tenía su propio sistema de reservas, la línea de bajo coste utilizó la infraestructura de airberlin, y el dinero de esas reservas está ahora disponible en la citada cuenta, un depósito de garantía.

Niki estaba operando una flota de 28 aviones basados en 12 aeropuertos diferentes en más de 100 rutas a España, Portugal, Grecia, Egipto y Marruecos este invierno desde Alemania, Austria y Suiza. La aerolínea austríaca fue fundada en 2003 por el empresario y excampéon de Fórmula Uno Niki Lauda, quien la vendió a airberlin.

El canciller en funciones de Austria, el socialdemócrata Christian Kern, dijo este jueves que el Gobierno desea salvar la empresa y sus 1.000 puestos de trabajo. "Estamos hablando con el administrador judicial de la quiebra, también con la Comisión Europea, con potenciales interesados que estamos tratando de motivar (para que compren la aerolínea)", dijo Kern en Bruselas, antes del inicio de la cumbre de líderes europeos. "En un principio se trata de una empresa que puede sobrevivir", puntualizó el canciller.

La generación Z cambiará radicalmente el modo de vender viajes

Omnicanalidad, hibridación, pero sobre todo digitalización del modelo del negocio, son los cambios inminentes que acechan la distribución de productos turísticos, y que modificará el actual modelo de agencia de viajes. Uno de los principales cambios se producirá cuando la Generación Z (adolescentes) tenga capacidad de compra, según se detalla en este reportaje de la Revista Hosteltur.


Descárgate el reportaje completo sobre la generación Z en este enlace

En este sentido, el fundador y CEO de Destinia, Amuda Goueli, dijo en una de las sesiones de la 4ª Cumbre Mundial de Asociaciones de Agencias de Viajes que “actualmente las agencias se enfrenta a dos tipos de mentalidades en el mercado”. Por un lado, se refirió a los actuales consumidores, que han conocido cómo se compraban viajes antes de internet y cómo se hace ahora. Y, por otro lado, mencionó a la Generación Z, que son los adolescentes que, aun no teniendo todavía capacidad de compra, son nativos digitales y cambiarán radicalmente el modo de comprar viajes cuando tengan poder adquisitivo.

Por su parte, Luis Hurtado de Mendoza, de Expedia, incidió en la demanda de inmediatez que los nuevos y próximos consumidores de viajes demandarán, “es a lo que están acostumbrados con su smartphone”.

Y es que hay que tener presente que esta generación de adolescentes es la primera nativa digital, que han nacido con un móvil bajo el brazo, sin haber hecho transición desde lo analógico. Po ello, según Iñaki Ortega, autor de uno de los primeros estudios dedicados a los Z, estos futuros consumidores son los de “las cuatro íes”: incertidumbre, inmediatez, irreverencia e Internet.

Tecnología móvil

Y sobre como abordan las empresas de distribución turística la futura llegada de este nuevo mercado, la agencia de viajes online Travelgenio indica que es especialmente interesante “por dos motivos fundamentalmente: en primer lugar, porque son los consumidores del futuro, y en segundo lugar, porque tienen una participación muy activa en las decisiones de compra de sus familiares más directos (padres, hermanos, abuelos)”.

Por ello esta OTA está ya trabajando “para adaptarnos a sus particularidades como viajeros y consumidores. Nuestro principal foco de atención ha sido la adaptación de todas nuestras páginas a cualquier dispositivo móvil” y, así mismo, destacan su presencia en redes sociales y la atención que prestan a otra de las características de este nicho, como es la importancia que dan a los comentarios de otros clientes, “motivo por el cual mantenemos una posición de escucha activa y participación”.

El reportaje completo de la Revista Hosteltur se puede ver y descargar desde este enlace.

Aerolíneas y TTOO alemanes, al rescate de 40.000 pasajeros de Niki

Las aerolíneas y turoperadores alemanes están trabajando urgentemente en planes de vuelo alternativos para los viajeros que se han quedado sin regreso, después de que Niki, se declarara insolvente y suspendiera todas sus operaciones a partir de este jueves. El repentino colapso de la filial austríaca de airberlin, que operaba principalmente las antiguas rutas de su matriz desde Alemania a destinos turísticos mediterráneos, ha dejado varados a unos 40.000 pasajeros en el extranjero, en toda su red europea.


Adicionalmente, su retirada del mercado deja a 800.000 con billetes comprados, según ha informado el administrador del proceso de quiebra de airberlin, Lucas Flöther. Alrededor de 410.000 billetes fueron reservados a través de turoperadores y 350.000 directamente a través de la aerolínea; según recoge el portal especializado alemán Fvw.

La declaratoria de insolvencia se produjo después de que Lufthansa deshiciera un acuerdo de adquisición tras recibir las objeciones de la Comisión Europea a su adquisición de Niki y su proyecto de integrar sus operaciones a su low cost Eurowings, a partir del 21 de diciembre, loq ue consideran que reforzará posición dominante del Grupo Lufthansa y reducirá, por tanto, la competencia.


La principal prioridad para los turoperadores en Alemania y Austria es organizar rápidamente vuelos alternativos a casa para unos 25.500 pasajeros que viajaron de vacaciones con paquetes de Niki y que actualmente se encuentran en España y otros destinos del Mediterráneo. Paralelamente, deben contratar transportistas para transportar a cientos de miles de pasajeros que ya reservaron vuelos Niki en las próximas semanas y meses, sobre todo para las próximas vacaciones de Navidad y Año Nuevo, con destino y origen desde sus destinos.

La aerolínea alemana Condor, del grupo Thomas Cook, anunció que aumentará sus vuelos y que los pasajeros con billete de Niki volarán de regreso a Alemania sin cargo alguno donde tenga asientos disponibles. Alrededor de 15.000 de los 40.000 pasajeros de Niki que están actualmente en el extranjero compraron billetes directamente de la aerolínea, y no a través de un TTOO.

También Austrian Airlines, de Grupo Lufthansa y compañía de bandera austríaca, prepara vuelos especiales de regreso la país para los dannificados de Niki.

Niki estaba operando una flota de 28 jets basados en 12 aeropuertos diferentes en más de 100 rutas a España, Egipto y Marruecos este invierno. Lufthansa había financiado estos vuelos de la temporada invernal al contratar la mayor parte de la capacidad de una suma de dos dígitos en millones de euros para proporcionar un flujo de caja suficiente para mantener a Niki en el aire mientras Bruselas revisaba su oferta pública de adquisición.

La declaración de insolvencia de Niki culminó dos días de acontecimientos dramáticos en el mercado de la aviación alemana.

El martes pasado, easyJet obtuvo la aprobación incondicional de la Comisión Europea para la adquisición de 25 aviones por valor de 40 millones de euros, incluido el personal, los slots asociadas y otros activos de airberlin. La low cost británica lanzará vuelos desde Berlín-Tegel a destinos domésticos y europeos en enero. En este caso, la CE no consideró que se reduce la competencia, al contrario.

TUI cierra 2017 con beneficios de 644 M €, un 37,8% menos

TUI Group ha presentado hoy los resultados correspondientes a su ejercicio fiscal 2017, finalizado a 30 de septiembre, en el que el beneficio neto quedó en 644,8 de beneficio neto, un descenso del 37,8%. Sin embargo, el EBITDA subyacente alcanzó los 1.221 millones de euros, un 12% de subida, y la facturación del grupo llegó a los 19.200 millones de euros, un 11,7% más.


“Por tercer año consecutivo, hemos logrado un crecimiento de doble dígito en nuestro resultado operativo”, ha afirmado el CEO de TUI, Friedrich Joussen durante la presentación oficial de los resultados en Londres, añadiendo que “más de la mitad de los beneficios son generados por las compañías de hoteles y cruceros”.

“Nuestra exitosa estrategia de realineamiento está también reflejada claramente en nuestro conjunto de resultados. Gracias al sólido crecimiento de nuestras marcas de hoteles y cruceros, ahora TUI logra fuertes márgenes y menos estacionalidad”, asegura Joussen, quien señala que el foco orientado a la inversión en hoteles y barcos que generen altos márgenes ha sido el centro de la estrategia de TUI tras la fusión en 2014.

En conjunto, la demanda para el grupo desde los principales mercados está comportándose dentro de sus expectativas, reflejando crecimiento de reservas hacia Tailandia, Cabo Verde, Norte de África y Chipre, destacando la fuerte demanda para Canarias desde el mercado alemán. El mercado británico, por su parte, a pesar de tener el Brexit como telón de fondo, permanece mostrando un gran resiliencia y en línea con sus expectativas, teniendo en cuenta el fuerte incremento registrado el año anterior (cuando subieron las reservas un 19% a comienzo de las ventas).



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